鐵路輪胎運梁車的優(yōu)勢
1、運梁車的輪距寬。TYLC180型輪胎式鐵路運梁車輪距達(dá)到了2.2米，車橋為專用定做。由于鐵路運梁時，要求鐵路翼緣板不能承受較大的力，因此運梁車輪不能直接壓在翼緣板上。2.2米的輪距正好是鐵路提速梁（2201梁）的中心距，而普通輪胎式運梁車的輪距為1.9米，運梁時對橋面有一定的破壞。
2、運梁車的運梁速度較快。TYLC180型輪胎式鐵路運梁車設(shè)計為二級變速箱，一級變速箱采用7檔變速箱， 6個前進檔1個倒車檔。二級變速箱采用6個檔，5個前進檔1個倒車檔。運梁時，二級變速箱使用倒車檔，一級變速箱使用7個檔位，實現(xiàn)0～5.98 km/h的運梁速度?？哲嚮剡\時，二級變速箱使用6個檔位，一級變速箱使用7個檔位，可實現(xiàn)0～22.95 km/h的運行速度。
3、動力強勁。采用國內(nèi)名優(yōu)品牌發(fā)動機作為主付車動力，總功率為155KW。
4、基本傳動原理：為了達(dá)到低速大扭矩和寬幅變速的功能，采用串聯(lián)變速箱形式，利用工程機械特種變異配件，參照通用汽車傳動原理進行設(shè)計。